Charlotte, recruteuse pour le groupe SNCF, répond à vos questions !

Un candidat de 60 ans a-t-il encore une chance de trouver un emploi ?

Oui, bien sûr, l’âge ne doit pas être un critère de sélection. Ce qui va surtout compter aujourd’hui, c’est l’adéquation entre le profil, les compétences, l’expérience et les exigences du poste. À 60 ans, on peut avoir une vraie valeur ajoutée grâce à son expérience, sa maturité professionnelle et sa connaissance du monde du travail. Il faut simplement cibler les postes qui correspondent réellement à son profil et bien mettre en avant ce que l’on peut apporter à l’entreprise, ainsi que les raisons de vouloir rejoindre ce métier. Au sein du groupe SNCF, nous tenons à rappeler notre engagement contre les discriminations, notamment celles liées à l’âge.

Après 50 ans, faut-il mettre son expérience en avant ou plutôt la minimiser ?

Je conseillerais de la mettre en avant, mais de manière ciblée. Un CV n’a pas vocation à raconter toute une carrière dans le détail. Le plus efficace est de sélectionner les expériences les plus pertinentes pour le poste et de mettre l’accent sur les compétences acquises. Il faut éviter de donner l’impression d’être surdimensionné par rapport au métier visé, sans pour autant cacher son parcours ni en faire un inventaire exhaustif. L’idée, c’est de montrer en quoi ces expériences répondent à un besoin actuel de l’entreprise.

Pourquoi est-il si difficile de donner sa chance à un jeune diplômé ?

Le groupe SNCF le fait, donc ce n’est pas si dur ! La difficulté, c’est surtout d’évaluer le potentiel d’un candidat qui a peu d’expérience professionnelle. Mais peu d’expérience professionnelle ne veut pas dire absence de compétences. Il faut valoriser ses stages, ses alternances, ses jobs étudiants ou d’été, et pourquoi pas du bénévolat ou des activités associatives. Il faut aussi présenter clairement son projet professionnel : pourquoi ce métier, ce qui nous attire dans l’entreprise, comment on se projette dans le poste, et montrer sa capacité à apprendre un nouveau métier. Au sein du groupe SNCF, il ne faut pas hésiter à postuler. On a beaucoup de postes ouverts aux débutants, de nombreux métiers accessibles sans expérience professionnelle, et on forme nos futurs collaborateurs. C’est même parfois un atout pour nous rejoindre, car un jeune diplômé garde encore les réflexes d’apprentissage propres au système scolaire.

J’ai multiplié les candidatures chez vous et obtenu d’excellents résultats aux tests, mais je n’ai jamais reçu de retour de votre part. Quelle est votre politique de réponse ?

Nous comprenons que l’absence de réponse puisse être frustrante, surtout après avoir passé du temps tout au long des étapes d’évaluation. Mais au sein du groupe SNCF, chaque candidat fait l’objet d’une réponse, et peut suivre l’avancement de sa candidature sur notre site emploi, dans son espace candidat. Les délais de réponse varient selon les postes et les profils. Si vous n’en avez pas reçue, elle est peut-être partie dans les spams. Je conseille vraiment d’aller vérifier l’avancement de sa candidature dans l’espace candidat. En cas de besoin d’informations, il ne faut pas hésiter à contacter directement nos équipes de recrutement, via le site ou via les mails déjà reçus, qui comportent l’adresse du recruteur en signature.

CV à une ou deux colonnes, que choisir ?

Le plus important, ce n’est pas d’avoir une mise en page parfaite, mais d’avoir un CV lisible. En quelques secondes, le recruteur doit comprendre votre parcours et obtenir toutes les informations nécessaires. Il n’y a pas besoin d’être original ou de chercher la meilleure mise en page : l’important est d’avoir un CV soigné, structuré et lisible. C’est déjà une manière de sortir du lot parmi les autres candidats.

Faut-il personnaliser l’en-tête de son CV ?

Oui, je conseille de le personnaliser, à condition qu’il corresponde bien au métier recherché et à l’intitulé du poste. Un simple titre suffit : par exemple, conducteur de train en reconversion professionnelle, ou responsable de maintenance avec dix ans d’expérience. Cela permet aux recruteurs de comprendre immédiatement le projet professionnel du candidat, et de voir qu’il a bien ciblé sa candidature.

Faut-il indiquer sa ville d’habitation et sa mobilité sur son CV ?

Ce n’est pas indispensable et ce n’est pas un critère de sélection. Mais si vous l’indiquez, je préconise de mentionner simplement la ville, sans renseigner l’adresse complète. Il peut être intéressant de préciser sa mobilité si l’on est ouvert à plusieurs secteurs géographiques. Au sein du groupe SNCF, nous recrutons parfois un même métier dans plusieurs régions. Cela peut permettre, lorsqu’un poste n’est plus disponible dans la zone recherchée, de proposer des alternatives. C’est une façon de s’ouvrir des portes !

Quels éléments vous intéressent le plus chez un candidat ?

Encore une fois, c’est vraiment la cohérence entre le parcours, les compétences, les motivations et le poste visé. Je cherche à savoir quelles compétences peuvent réellement se transposer sur le métier.

Concrètement, qu’est-ce qu’un recruteur recherche vraiment en 2026 ?

Il recherche de nombreuses compétences qui dépendent du poste, mais aussi une vraie capacité à apprendre et à s’adapter. Aujourd’hui, les métiers évoluent rapidement, y compris au sein du groupe SNCF. Nous recherchons des personnes capables d’apprendre, de communiquer, de prendre du recul et de s’adapter, notamment aux nouveaux outils et aux nouveaux environnements. Ce qui fait la différence, notamment en entretien, ce n’est pas de citer ses compétences, mais de donner des exemples concrets et d’expliquer dans quelle situation on les a démontrées. C’est beaucoup plus parlant pour le recruteur. Sans oublier de démontrer sa motivation et une bonne connaissance du poste. Un candidat qui sait pourquoi il postule, qui s’est renseigné sur le métier et qui peut expliquer ce qui l’attire, sort déjà du lot.

J’en suis à mon quatrième entretien pour le même poste. Comment savoir si je fais partie de la short-list ?

Si le candidat est déjà arrivé au quatrième entretien, c’est que son profil a retenu l’attention et qu’il est bien avancé dans le processus de recrutement. Il n’existe pas de process identique pour tous les postes : le nombre d’entretiens varie, certains recrutements vont vite, d’autres se déroulent en plusieurs étapes. Tant qu’aucune décision n’a été confirmée, il est difficile de savoir précisément où l’on se situe dans la sélection. Le plus simple reste de poser directement la question sur les prochaines étapes et les délais prévus. C’est une interrogation tout à fait légitime, qui peut aussi montrer sa motivation et son investissement dans le processus de recrutement.

Je viens de prendre une année de congé parental. Comment valoriser mon profil auprès des recruteurs ?

Un congé parental n’annule ni l’expérience ni les compétences acquises auparavant. Il faut le présenter simplement dans la chronologie du CV, sans avoir à justifier ce choix personnel. Je conseille surtout de mettre en avant les compétences en lien avec le poste, d’expliquer clairement son projet de reprise, et de rester factuelle : il suffit de dire que l’on a consacré cette période à son projet familial et que l’on est aujourd’hui disponible et motivée pour reprendre son activité dans tel domaine. Au sein du groupe SNCF, la parentalité fait d’ailleurs partie des sujets pris en compte dans nos engagements en faveur de la qualité de vie professionnelle.

Le port du voile est-il un frein à l’embauche chez vous ?

Le fait de porter un signe religieux ne doit pas conduire à écarter une candidature lors du recrutement. La sélection porte sur les compétences et sur l’aptitude à exercer le métier. En revanche, une fois dans l’entreprise, les salariés doivent exercer leurs fonctions dans le respect des règles applicables à leur métier et à leur entité, notamment en matière de neutralité et de laïcité. Au sein d’un groupe public comme le nôtre, ces principes font partie du cadre dans lequel les salariés exercent leurs fonctions une fois en poste. Cela ne concerne pas uniquement le voile, mais tout signe religieux, et cela s’applique à tous nos métiers. Ces règles de neutralité et laïcité sont par ailleurs communiquées au candidat lors de ses échanges avec les équipes de recrutement.

Et si on a un casier judiciaire ?

Il n’y a pas de réponse unique pour tous les métiers. Certains postes sont soumis à des exigences particulières, notamment nos métiers de sûreté, certaines fonctions liées à la sécurité, par exemple les métiers de conducteur de trains ou d’opérateur de voie. Ces professions peuvent nécessiter une enquête administrative et répondre à des conditions spécifiques concernant le casier judiciaire. Il faut regarder directement les prérequis indiqués dans nos offres d’emploi.

Faut-il être de nationalité française pour travailler au sein du groupe SNCF ?

Non, ce n’est pas une condition générale pour travailler au sein du groupe SNCF. En revanche, comme pour toute embauche en France, il faut que le candidat puisse disposer du droit de travailler sur le territoire.

Peut-on entrer au groupe SNCF sans diplôme ?

Oui, certains métiers sont accessibles sans diplôme. Le groupe SNCF propose des formations internes rémunérées, qui permettent d’acquérir les compétences nécessaires et de se former directement à ces métiers. C’est le cas par exemple des aiguilleurs de rail, ou de nombreux postes opérationnels en technicentre. La recherche d’offres sur notre site emploi peut d’ailleurs se faire via un filtre dédié aux offres accessibles sans diplôme.

Faut-il passer des concours pour être recruté chez vous ?

Non, le groupe SNCF ne fonctionne pas sur un principe de concours. On postule aux offres disponibles et on suit le processus de recrutement classique, qui comprend plusieurs étapes : étude du CV, pré-qualifications téléphoniques ou vidéos, tests, évaluations spécifiques, puis entretiens. Pour certains métiers, comme la conduite ou la sûreté ferroviaire, ce processus se poursuit par une formation professionnelle rémunérée, qui peut durer plusieurs mois.

Je suis en reconversion professionnelle sans aucune expérience dans le ferroviaire. Comment se former au métier de contrôleuse de billets de train ?

Pour intégrer une formation, il suffit de postuler sur le métier qui correspond à ce que l’on recherche : on ne postule jamais directement à une formation, mais bien à un poste. Celui que l’on associe souvent au contrôle des billets s’intitule chez nous cheffe de bord, un métier riche et varié qui va bien au-delà de cette seule mission : relation clients, information, accompagnement des voyageurs, mais aussi missions liées à la sécurité. Une fois recrutée sur ce poste, la candidate suit une formation rémunérée de deux à quatre mois, avec une partie en école et une partie sur le terrain, qui permet d’acquérir les compétences requises. Une reconversion sans expérience du secteur peut donc tout à fait convenir.

Quelles sont les qualités et conditions requises pour devenir conducteur de trains ?

Pour le métier de conducteur ou conductrice de trains, il existe plusieurs profils : conducteurs TER, conducteurs transiliens, conducteurs fret, par exemple. C’est un poste accessible à partir de 18 ans, avec un niveau CAP-BEP minimum, ou un diplôme reconnu comme équivalent dans l’Union européenne. C’est un prérequis indispensable pour obtenir la licence ferroviaire nécessaire à ce métier. Mais avoir 18 ans et un diplôme ne suffit pas. La profession demande beaucoup de rigueur, de concentration, une bonne gestion du stress, un vrai sens des responsabilités et un strict respect des procédures de sécurité. Il faut aussi être prêt à accepter les réalités du métier : horaires décalés, travail les week-ends et les jours fériés, et selon les affectations, des découchés. Concernant la langue, des spécificités existent selon les offres et les postes proposés. Une fois recruté, on suit une formation rémunérée de six à douze mois selon les postes. Le groupe SNCF met aussi à disposition un MOOC intitulé destination conduite, l’un des cinq MOOC proposés par le groupe, qui permet de découvrir concrètement le métier avant de postuler. Pour donner un ordre d’idée, environ 1300 conducteurs et conductrices de train sont recrutés en 2026.

Recrutez-vous en alternance ? Et si oui, sur quels métiers ?

Oui, le groupe SNCF recrute chaque année en alternance, sur une grande diversité de métiers et de niveaux, du CAP au bac+5. Cela concerne notamment la maintenance des trains, l’électrotechnique, la signalisation, l’ingénierie, l’informatique, mais aussi des fonctions transverses comme les ressources humaines, la finance, les achats ou la communication. Le bon réflexe consiste à consulter régulièrement notre site emploi, ou à y activer des alertes en filtrant sur alternance. Pour donner un ordre d’idée, environ 7000 recrutements en alternance sont envisagés sur 2026, avec des rythmes et des calendriers de recrutement qui varient selon les métiers.