« Un secteur de passionnés » : l'aéronautique recrute massivement, Michael Page organise un job dating le 13 octobre

L'aéronautique et le spatial recrutent à tour de bras. Le 13 octobre, Michael Page leur consacre un job dating en ligne, avec neuf bureaux régionaux mobilisés pour l'occasion. De quoi couvrir tout le territoire pour cette édition, avec à la clé 600 offres et un créneau individuel de trente minutes pour échanger avec un consultant. Mathieu de Redon, Directeur Senior chez Michael Page à Toulouse et Bordeaux, revient pour Hellowork sur les spécificités de cette industrie.

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Une industrie qui résiste sur tout le territoire

En France, l'emploi industriel dans le secteur privé continue de se contracter. Selon les estimations trimestrielles de l'Insee, il a perdu 3 200 postes au premier trimestre 2026, puis à nouveau 3 200 au second, portant la baisse sur un an à 0,5 %. Dans ce contexte morose, l'aéronautique et le spatial résistent, et créent même de l'emploi, +3,1 % l'année passée selon le bilan du Gifas (Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales), pour un total de plus de 230 000 salariés.

Mathieu de Redon

Directeur Senior chez Michael Page

Le leadership hexagonal se lit dans une longue histoire, presque intime avec le pays. « Contrairement à d'autres secteurs, les grandes industries liées à l'armement et à l'aéronautique ne se sont jamais délocalisées. Elles se sont installées sur le sol français dès l'après-guerre, portées par un savoir-faire qui se transmet depuis plusieurs générations, confirme Mathieu de Redon. Cela tient aussi à la qualité de la formation de nos jeunes dans d'excellentes écoles d'ingénieurs. »

Un passif géographique, aussi. Trois bassins concentrent ainsi l'essentiel de l'activité, l'Occitanie, la Nouvelle-Aquitaine et l'Île-de-France. Mais l'aéronautique déborde largement de ces frontières régionales. Bureaux de Marseille et de Nantes compris, elle irrigue tout le territoire, une réalité que la dimension nationale du job dating du 13 octobre vient rappeler.

Cybersécurité et IA : les métiers qui montent dans l'aéro

En matière de recrutement, on a tendance à imaginer des postes focalisés sur les ingénieurs. « Même s'il existe des besoins sur certaines compétences très spécifiques, la demande se concentre surtout sur les métiers de production, les techniciens de maintenance, les profils qualité, et les techniciens méthodes, explique Mathieu de Redon. Cette demande génère à son tour des besoins en fonctions support, en finance, en administration des ventes, en gestion de la supply chain. Les postes d’acheteurs et d’approvisionneurs sont en outre de plus en plus stratégiques, il faut réussir à sécuriser l'approvisionnement en matière première dans un contexte international très tendu. »

Deux fonctions montent en particulier en puissance ces dernières années, selon lui. La cybersécurité d'abord, où les recrutements se multiplient déjà, et des métiers qui émergent. L'intelligence artificielle ensuite, qui s'invite à toutes les étapes de la conception à la fabrication, et pas seulement dans la rédaction des plans.

Cette dynamique bute cependant sur un problème plus structurel, celui de la formation. « On manque de filières spécifiques, surtout en ce qui concerne les métiers de terrain, alors que les besoins ne cessent de croître. Chaque année on bat de nouveaux records de commandes de drones. Ces entreprises ont donc du mal à s'approvisionner en matière première, mais aussi en ressources humaines. Les deux vont de pair », souligne Mathieu de Redon.

À la recherche de candidats curieux et de compétences transférables

Rigueur, ouverture, mobilité, curiosité, l'aéronautique attend de ses recrues un profil bien particulier. Si tout n'est pas secret défense, chaque appareil demande des exigences de sécurité importantes. L'aéronautique impose par conséquent un cadre exigeant à ceux qui la rejoignent. « Nous recherchons des candidats curieux, capables de s'intégrer dans ce type d'environnement. »

L'anglais fait également partie du bagage attendu dès qu'un poste demande un certain niveau de qualification. « La plupart des méthodologies et des notices sont rédigées en anglais. Les entreprises évoluent aussi dans un cadre très international », précise Mathieu de Redon. Le secteur offre ainsi des perspectives aux candidats désireux de mobilités, en particulier chez les grands donneurs d'ordre, où les changements de poste tous les trois ans sont encouragés.

En retour, les candidats venus d'ailleurs peuvent compter sur de vraies passerelles, y compris depuis d'autres secteurs industriels. « Sur la qualité, la production, la maintenance ou la gestion de projet, les compétences sont largement transférables depuis le secteur pharmaceutique. On y trouve des projets très complexes et donc des compétences méthodologiques transférables. Des formations spécifiques à l'aéronautique existent aussi, les CQPM par exemple, qui permettent aux inspecteurs qualité d'être certifiés pour intervenir dans le secteur. »

« Faire voler une machine, ça continue d’épater tout le monde »

Ce qui distingue l'aéronautique des autres secteurs industriels en tension, selon Mathieu de Redon, tient aussi à une forme d'attachement. « C'est un métier de passionnés. On touche à des machines qui font voler, qui évoquent le voyage, qui transportent des choses impossibles à l'échelle humaine. Ces projets collectifs, d'une ampleur qui nous dépasse individuellement, repoussent sans cesse les limites. Faire voler un engin, ça continue d'épater tout le monde. C'est peut-être la complexité, et une forme de noblesse du produit, qui rendent ce secteur un peu plus désirable que d'autres. »

Qui dit bonne santé du secteur, dit aussi avantages pour ses salariés, rappelle Mathieu de Redon : « Les entreprises ont des moyens, avec des comités d'entreprise consistants et des avantages qui vont au-delà du salaire, déjà situé au-dessus des moyennes du marché. La convention collective de la métallurgie offre par ailleurs davantage de jours de congés. » Même la pénibilité industrielle, inévitable dans ce type de métiers, évolue avec le niveau d'exigence qu'impose un produit appelé à voler. « Sur toute la chaîne, tout doit être hyper qualitatif, contrôlé, suivi, à la pointe. On parle aujourd'hui d'usines 4.0 modernes, robotisées, pensées pour améliorer les conditions de travail des salariés. »

Décarbonation, drones, spatial… un secteur en pleine transformation

Loin de l'image figée qu'on pourrait s'en faire, l'aéronautique avance vite, portée par des commandes record et des moyens de recherche conséquents. « Le secteur innove énormément, il est en perpétuelle transformation. Les commandes génèrent des moyens, et les moyens permettent d'innover davantage. Le secteur s'appuie sur des centres de R&D très importants, ce qui attire forcément les profils passionnés de technique », note Mathieu de Redon.

La décarbonation illustre le même mouvement. « Les moteurs ont énormément évolué pour consommer beaucoup moins, à la fois pour des raisons écologiques et financières. De nombreux tests sont menés sur les biocarburants, et plusieurs grands groupes travaillent déjà sur des avions électriques de petite taille », détaille-t-il. Ce virage attire aussi des profils en quête de sens. « Nous avons recruté de nombreux candidats portés par des convictions écologiques, convaincus qu'un mouvement est en marche et qui veulent y contribuer. »

Le regain touche aussi la défense et le spatial, dopés par un contexte géopolitique tendu. « Depuis un an, le secteur s'est complètement réveillé, avec un marché émergent très fort, celui des drones. Le conflit en Ukraine, les tensions entre les États-Unis et l'Iran, tout cela a fait exploser les commandes. Défense, spatial, aéronautique, ces trois secteurs se portent très bien et recrutent énormément, pour des raisons conjoncturelles qu'on aimerait éviter, mais bien réelles », conclut Mathieu de Redon.