« La route, c'est un métier passion » : comme Anaïs, devenez conductrice routière

Le métier de conducteur routier recrute, mais les candidates restent rares. Certaines entreprises leur ouvrent pourtant grand les portes, à l'image d'ITM LAI, la structure logistique d'Intermarché et Netto. « Quand des femmes sautent le pas, elles sont beaucoup plus sûres de leur choix, observe Stéphanie Dupont Pastezeur, responsable recrutement d'ITM LAI. Ce n'est pas un métier par défaut, il y a une vraie réflexion derrière. »

Pour leur mettre le pied à l'étrier, l'entreprise s'est associée à R.A.S Intérim et France Travail afin de monter des sessions de formation sur ses bases de Melun et d'Heudebouville. Au total, vingt demandeurs d'emploi y sont formés gratuitement au permis poids lourd, avant d'être embauchés en CDI. Parmi eux, dix femmes, dont Anaïs, qui s'est lancée le 24 août à Melun.

« J’ai toujours eu envie de faire ce métier »

Avant de prendre le volant d'un camion, Anaïs a fait ses armes dans la mécanique automobile. Mais la conduite lui a toujours fait de l’œil, et pour cause : son père est chauffeur routier. « Il m'a fait goûter à la route il y a bientôt neuf ans. J'ai toujours eu envie de faire ce métier, mais à l'époque, les opportunités n'étaient pas aussi ouvertes qu'aujourd'hui. J'avais même été prise en bac pro transport. Seulement, ma mère ne voulait pas que sa fille fasse un travail d'homme : elle n'a jamais signé les documents pour que je puisse y entrer. »

Des années plus tard, une nouvelle occasion se présente, sous la forme d'une formation prise en charge par France Travail, suivie d'une embauche chez ITM LAI. Pour Anaïs, l'argument financier n'a pas été le seul déclic. « Transporter des marchandises alimentaires, c'est rendre service au pays. Sans chauffeurs pour livrer les magasins, on manquerait vite de nourriture. »

Une entreprise qui souhaite « fidéliser dès le début »

Le dispositif repose sur un partenariat tripartite entre R.A.S Intérim, qui recrute les participants et les suit durant toute la formation, France Travail, qui la finance, et l’Aftral, qui la dispense. Leur titre professionnel en poche, les conducteurs sont ensuite directement embauchés en CDI par ITM LAI. « Normalement, notre partenaire place les candidats en intérim, mais nous souhaitions fidéliser dès le début. Ce n'est pas juste une formation pour être formé », tient à préciser Stéphanie.

Sur le terrain, les apprentissages sont tournés vers la pratique. « On conduit beaucoup, sur la route ou sur le plateau. Les examens auront lieu début octobre », raconte Anaïs, qui constate que le métier a énormément évolué ces dernières années. « Il y a un monde entre ce que mon père m'a transmis, et ce que je suis en train d'apprendre ! »

« Ce n'est pas aussi physique qu'on peut le croire »

Anaïs mesure néanmoins le chemin qui reste à parcourir. « Au centre de formation, certaines personnes ont un temps d'arrêt en nous voyant. J’imagine qu’elles se disent : c’est vraiment une femme au volant du camion ? » Une attitude qui ne fait que renforcer sa détermination : « Ce que j'aimerais casser, c'est l'idée que les femmes ne sont pas capables de conduire un poids-lourd. En montrant qu'on se débrouille aussi bien, on peut changer les mentalités. »

Quant à l’aspect physique du métier, Anaïs le balaie d’un revers de la main. « Je ne trouve pas ça plus dur que la mécanique. Bien sûr, il y a un peu de manutention, des palettes à décharger, mais c'est avant tout un coup de main à prendre. Grâce aux transpalettes électriques, on a besoin de moins de force qu’avant. Ce n'est pas aussi physique qu’on peut le croire, tout le monde peut y arriver. »

À celles qui hésitent encore, Anaïs conseille d’écouter leur voix intérieure. « La route, c'est un métier passion. Il y aura toujours des gens pour vous dissuader de l’exercer. Mais si c'est ce que vous aimez, il faut y aller, sans trop vous poser de questions. »

« Le transport, c'est le corollaire de la logistique »

Si ITM LAI forme ses propres conducteurs, c'est aussi parce que l’entreprise fait figure d'exception dans le secteur. Avec sept établissements transport régionaux, elle dispose de sa propre flotte de poids lourds. « Le transport, c'est le corollaire de la logistique. Nos entrepôts assurent la réception, la préparation et l'expédition, mais pour livrer jusqu’aux magasins, il faut des camions, rappelle Stéphanie. Beaucoup d'acteurs choisissent d'externaliser la totalité de leur transport, car c'est un métier très réglementé. Nous avons décidé de l’internaliser et d'avoir nos chauffeurs en propre. La qualité de service est indispensable pour nous, et elle passe par là. »

Le cursus suivi par Anaïs n'a d'ailleurs pas vocation à rester isolé. « Nous allons développer ce modèle dans d’autres régions où nous sommes implantés, annonce la responsable recrutement. Une session consacrée au super poids lourd est en train de se terminer en Normandie, et nous aimerions dupliquer ce type d’action de recrutement. »