Projet du Grand Paris Express remis en question : des conséquences graves sur l'emploi dans le BTP

Ce devait être l'un des projets les plus importants de la région. Celui qui allait changer la vie des Franciliens ! 200 kilomètres supplémentaires de lignes, 68 nouvelles gares et des trajets divisés par deux. Bref, le projet du Grand Paris Express, c'était l'avenir de la région parisienne. Mais de retards en retards et de problèmes de gouvernance en problèmes de gouvernance, le projet du Grand Paris Express est en train de prendre l'eau.

Le magazine Marianne révélait la semaine dernière que le parquet financier vient d'ouvrir une enquête préliminaire visant la Société du Grand Paris (SGP), l'établissement public chargé de construire le futur métro autour de la capitale. Une décision qui intervient un an après un rapport accablant de la Cour des comptes pointant du doigt la mauvaise gouvernance et la mauvaise maîtrise des coûts du projet. En effet, selon le magazine, entre 2010 et 2017 la SGP aurait eu recours à 164 marchés attribués sans publicité ni mise en concurrence pour un montant de plus de 130 millions d'euros créant ainsi de fortes suspicions de favoritisme.

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Un budget qui a énormément augmenté

Autre problème pointé par l'enquête, une hausse du coût des projets absolument pharamineuse. Lorsque le projet est présenté en 2010 il est alors de 19 milliards d'euros. En 2013, il passe à 22,6 milliards avant d'atteindre 38,5 milliards en juillet 2017 !

Des conséquences néfastes pour l'emploi

Ce dérapage de 13 milliards d'euros va coûter cher. Il va donc falloir faire des économies sur certains projets qui pourraient ne jamais voir le jour. Avec des conséquences importantes sur l'emploi. En effet le projet du Grand Paris Express devait permettre l'embauche d'ici 2024 de 18 000 personnes. Près de 115 000 emplois indirects sont concernés.  Avec l'annulation de certains chantiers, le déficit d'emplois sera encore plus important dans le domaine des travaux publics qui accuse déjà des pertes d'emplois très importantes (plus de 30 000) à cause de la crise du secteur.

Des enjeux colossaux

Les enjeux de ce projet sont colossaux :  « Les premières gares devront être inaugurées pour la Coupe du monde de rugby 2023. Puis nous aurons les JO en 2024 et l’Exposition Universelle en 2025. Nous devons être prêts pour ces évènements majeurs. D’autant que les Franciliens payent ce projet depuis des années avec la taxe du Grand Paris dans leur taxe d’habitation. Il faut étudier les pistes d’accompagnements budgétaires possibles », expliquait José Ramos, président de la fédération des travaux publics d'Ile-de-France, sur ParisJob en décembre 2017.