Pilote OPC

Le pilote OPC (ordonnancement, pilotage, coordination), ou planificateur OPC, joue un rôle prépondérant dans le déroulement d'un projet de construction. Le pilote OPC (code ROME F1106) est un expert dans le domaine du BTP. Son rôle consiste à ordonnancer et à coordonner pour le compte d'un client les actions des différents intervenants sur le chantier. L'objectif du professionnel est d'optimiser la réalisation des travaux et d'assurer le respect du planning, du budget et la qualité des livrables. Puisqu'il assure le suivi du projet, le pilote OPC doit prendre toutes les mesures nécessaires pour le mener à bien. Du début à la fin du chantier, c'est lui qui gère les relations entre tous et organise les réunions. Il travaille main dans la main avec toutes les parties prenantes du projet, que ce soit les architectes, les bureaux d'études, ou les entreprises de construction. Le coordonnateur OPC travaille d'ailleurs en général pour le compte d'un bureau d'ingénierie, un bureau d'études ou un bureau de contrôle technique. Il peut tout à fait superviser plusieurs projets à la fois.

Le plus souvent, le pilote OPC a obtenu un diplôme de niveau bac+5 dans le domaine de la logistique, de la gestion de production ou de l'ingénierie. Néanmoins, si vous avez un profil de niveau bac+2 ou bac+3 en génie civil ou en BTP, vous pouvez espérer devenir pilote OPC après avoir acquis de l'expérience. Concrètement, on pense à un BTS, un BUT, un master spécialisé, etc. Dans tous les cas, un minimum de 3 à 5 ans d'expérience est requis par les entreprises. Si vous avez un diplôme d'architecte (voire d'économiste avec de solides connaissances en bâtiment et en construction), vous pouvez vous orienter aussi vers le métier de pilote OPC.

L'emploi de pilote OPC est généralement accessible aux professionnels du bâtiment justifiant de 2 à 5 ans d'études après le BAC. Études suivies dans l'enseignement supérieur, dans le domaine du Génie Civil ou des Travaux Publics (en logistique, ingénierie ou gestion de production). Concrètement, le futur pilote OPC va suivre un cursus bac+2 ou bac+3 à l'université (BTS, BUT, Licence Professionnelle…), dans le domaine du génie civil ou du BTP. Il peut ensuite poursuivre jusqu'à obtenir un niveau bac +5 en école d'ingénieurs ou en Master Professionnel par exemple, avec une formation complémentaire sur les outils de gestion de projet.

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Les missions d'un pilote OPC suivent celles de la gestion de projet. Elles commencent en amont du chantier avec sa préparation. Puis, elles se poursuivent avec la mise en place d'un planning. Ce calendrier est déroulé lors de la phase de pilotage du chantier, et se termine par la réception des travaux. Les missions d'un pilote OPC reposent sur l'analyse, sur la préparation, sur l'organisation, et sur un vrai travail d'harmonisation des interventions des différents corps d'état et prestataires, que cela soit dans le temps, mais aussi dans l'espace. Le pilote OPC est un véritable conducteur de travaux.

• Le pilote OPC fait circuler l'information : il est en contact avec un très grand nombre d'interlocuteurs différents.
• Le pilote OPC est un conducteur de travaux. C'est lui qui pointe l'avancement des travaux, qui fait avancer le chantier, qui suit sa progression de A à Z.
• Le BIM (Building Information Modeling), une technologie basée sur des processus associés pour produire, communiquer et analyser des modèles de construction. Elle permet de faciliter certains aspects du métier, grâce à la construction numérique en 3D.

• Le métier de pilote OPC est un emploi de mobilité. Les déplacements d'un chantier à un autre sont fréquents et s'étendent parfois sur plusieurs jours.
• La gestion de projet peut être réellement fatigante. Il est nécessaire d'avoir une bonne résistance au stress et à la pression. La mission du pilote OPC est délicate car elle conditionne le bon déroulement des travaux sur le chantier.

Le pilote OPC est un coordinateur qui doit être en mesure de gérer des projets. Cela doit être quelqu'un de sérieux et ponctuel avant tout. La rigueur et bien évidemment un grand sens de l'organisation sont indispensables. À l'écrit, le pilote OPC s'adresse à tous. Lui sont demandées des qualités rédactionnelles, notamment pour rédiger des rapports de fin de chantier. De façon générale, la communication dans le métier est un point clé. Les interactions sont au cœur du poste de pilote OPC. Il doit avant tout traiter avec l'humain, être en mesure d'apaiser des conflits, dénouer des problèmes, encourager, coordonner. Il doit aussi être capable de mener des actions correctives.

Les professionnels, au sortir de leurs études, touchent environ 30 000 euros brut par an. Les pilotes OPC les plus expérimentés, disposant d'au moins dix années d'expérience, dépassent facilement les 40 000 euros brut annuels. Il est bien évident que ces montants varient en fonction de la région et du type d'entreprise au sein de laquelle le pilote OPC exerce son emploi.
La mobilité du pilote OPC est un critère à prendre en compte dans le calcul de la rémunération. Car étant très souvent en déplacement, le professionnel déjeune très souvent à l'extérieur. Ce sont donc des frais supplémentaires puisque les repas sont pris en dehors du domicile ou du cadre de l'entreprise. À l'heure de la négociation de salaire, c'est une donnée qui peut peser dans la balance. Tout comme le sont l'expérience, le savoir-faire, une connaissance poussée de la réglementation ou des logiciels professionnels. Si vous avez travaillé pour le compte d'une grande entreprise ou à l'international – et que vous maîtrisez l'anglais technique, mettez-le en avant. Si vous avez un diplôme d'ingénieur BTP ou un parcours universitaire spécialisé, faites-le savoir. Les disparités de salaire sont à noter entre les régions. Si vous exercez à Paris ou en Île-de-France, ou bien dans le Sud-Est, vous avez une chance que votre salaire soit plus élevé qu'un professionnel briguant un poste dans le Nord, le Grand-Ouest ou encore le Sud-Ouest.

Le planificateur OPC exerce principalement dans des bureaux d’ingénierie indépendants à forte dominante construction et dans d’importantes entreprises de travaux, mais il peut aussi travailler dans certaines PME et structures unipersonnelles. Il aura alors un rôle transversal, comprenant à la fois l’estimation, le planning et le contrôle des coûts.

Le pilote OPC rencontre de nombreux interlocuteurs différents, il doit donc posséder des qualités managériales, organisationnelles, pour informer sur les écarts de planning et réagir sur l’ensemble des acteurs de la chaine d’intervenants du chantier. En bref, il doit être à l'aise pour communiquer.
Le rythme de travail varie beaucoup suivant le projet, mais reste globalement soutenu et conditionné par les délais de livraison des chantiers. Enfin, les déplacements sur les chantiers sont réguliers, afin d'échanger avec les équipes.

Après quelques années d'expérience, le pilote OPC peut évoluer vers un poste de maître d'œuvre. Ce professionnel a l'entière responsabilité d'un ouvrage, principalement pour les chantiers dans le domaine de la construction. Le maître d'œuvre conçoit les plans, organise, supervise, coordonne les personnes qui travaillent sur le même projet, et s'assure de la livraison du produit une fois terminé. C'est une « version augmentée », un pilote OPC qui aurait acquis une grande expérience fructueuse comme conducteur de travaux.

Les pilotes OPC sont recrutés par des entreprises industrielles, des prestataires de service ou encore des sociétés d'ingénierie. Le pilote OPC, ou planificateur OPC, peut travailler à la fois sur des chantiers privés ou publics. Le pilote OPC peut être recruté par des bureaux d’ingénierie et d’études, des bureaux de contrôle technique, des entreprises de sécurité et de protection de la santé, etc. En fait, les secteurs principaux qui recrutent ce type de métier sont rattachés au bâtiment, aux travaux publics, et aux services de l’État et de l’administration. Les postes ouverts sont assez nombreux, les professionnels aguerris devraient donc trouver des opportunités d'emploi intéressantes.