Ingénieur - Ingénieure Sécurité H/F L'Etincelle RH
- Nantes - 44
- CDI
- Industrie high-tech • Telecom
À noter sur ce job
Vous avez ces compétences ? Cliquez dessus pour les ajouter rapidement à votre profil !
Les missions du poste
Rattaché·e à Fabien, CEO, vous êtes le chef d'orchestre de la safety du navire. Votre rôle n'est pas de demander au projet de se plier à une méthode de sécurité : il est de permettre à l'équipe de concevoir, tester et mettre à la mer une machine sûre, en rendant les risques visibles assez tôt pour trouver les bonnes solutions.
1. Cadencer les analyses de risques, du système jusqu'à la mer
Vous construisez et animez la démarche safety au fil de la conception : identification des dangers, analyses de risques, scénarios de défaillance, mesures de réduction du risque et suivi jusqu'à leur vérification. Vous donnez le rythme, réunissez les bonnes expertises et veillez à ce que les décisions soient explicites et traçables, sans transformer la sécurité en exercice documentaire.
2. Faire de la safety une discipline collective de conception
La sécurité apparaît dans chaque système du navire : éolienne, énergie, contrôle-commande, navigation, informatique embarquée, opérations et maintenance. Vous travaillez donc au quotidien avec les responsables de ces briques pour intégrer les exigences de sécurité dans les choix d'architecture, les essais et les arbitrages. Vous êtes attendu·e sur les solutions : comprendre le risque, identifier ce qui compte vraiment et aider l'équipe à avancer avec une maîtrise du risque proportionnée.
3. Naviguer dans un cadre réglementaire qui s'écrit encore
Vous savez entrer dans une réglementation, une règle de classe ou un référentiel que vous ne connaissez pas encore, en extraire les exigences structurantes et construire la démonstration adaptée. Safety, réglementation et conformité se croisent dans le poste, avec une priorité nette donnée à la safety. Selon les sujets, vous travaillez avec les équipes naval et essais ainsi qu'avec les interlocuteurs externes compétents pour préparer les revues, justifications et éléments de preuve.
Le profil recherché
· Vous savez orchestrer la sécurité sans vous substituer aux ingénieurs qui conçoivent. V ous posez les bonnes questions, structurez les analyses, rendez les arbitrages lisibles et accompagnez les décisions jusqu'à leur démonstration.
· Vous maîtrisez plusieurs méthodes d'analyse de risques et savez choisir celle qui éclaire réellement le problème : analyses fonctionnelles et dysfonctionnelles, FMEA/FMECA, fault trees, HAZID/HAZOP ou approches équivalentes selon le système et son niveau de maturité.
· Vous êtes capable d'aborder un référentiel inconnu. Une nouvelle règle de classe, une réglementation émergente ou un sujet technique hors de votre spécialité ne vous bloque pas : vous savez comprendre la logique du texte, identifier les exigences applicables et aller chercher l'expertise qui manque.
· Vous pensez au-delà du système de risques. Une matrice bien remplie n'est pas une fin en soi. Vous cherchez les scénarios réels, les interactions entre systèmes, les modes communs, les risques émergents et les hypothèses qui méritent d'être challengées.
· Vous êtes source de solutions plus que de rigidité. Vous savez faire la différence entre un risque qu'il faut éliminer, un risque qu'il faut réduire, et une contrainte qu'il faut simplement rendre explicite et maîtriser.
· Vous avez un profil T-shaped : une vraie profondeur en safety, et suffisamment de curiosité technique pour dialoguer avec des spécialistes du naval, de l'énergie, du contrôle-commande, de l'IT et des essais. Smart, agile et lean dans votre façon de travailler, vous privilégiez la valeur de l'analyse à la lourdeur du processus.
Vous vous appuyez sur des bases éprouvées plutôt que sur l'intuition. L'IA (Claude, Gemini ou une autre) fait déjà partie de vos outils, pour explorer des options, vérifier un raisonnement ou démultiplier votre réflexion.
L'anglais est la langue de travail de l'équipe. Vous le parlez couramment, y compris dans des échanges oraux rapides.
Surtout, et c'est le premier critère des fondateurs : vous êtes passionné·e. De sécurité, de mer ou d'autre chose, peu importe, pourvu que ce soit sincère. Curieux·se dans la vie comme dans votre travail, vous aimez sortir de votre périmètre, et vous préférez apporter une solution plutôt que pointer un problème.
Rejoindre CIRCEO, c'est construire la démarche safety d'une machine qui rassemble des disciplines rarement réunies sur un même pont. C'est travailler avec une équipe qui conçoit, teste et mesure, et faire de la maîtrise des risques une condition de réussite du projet, pas un frein ajouté à la fin.
Vous vous reconnaissez dans cette description et l'idée de rendre possible une machine qui n'existe pas encore, sans jamais perdre de vue ce qui peut mal tourner, vous attire ? Alors postulez sous la référence #SafeToSea
Process et inclusion
· 1/ Côté Etincelle RH : un échange téléphonique + un entretien (complété d'outils et tests pour vous comprendre plus finement)
· 2/ Côté CIRCEO : des rencontres avec au moins deux des trois fondateurs, Fabien Bardinet (CEO), Boris Morinière (CTO) et Michel Soubrier (COO), ainsi qu'une étude de cas technique
Le poste est ouvert dès maintenant, pour une prise de fonction au plus tôt : les choix structurants du démonstrateur et du navire à pleine échelle se prennent maintenant. Si vous avez un préavis, parlons-en, nous saurons composer avec.
Le poste est ouvert dès maintenant, pour une prise de fonction au plus tôt : le contrôle-commande est une brique critique du navire. Si vous avez un préavis, parlons-en, nous saurons com
L'entreprise
CIRCEO a choisi de prendre le large. Fondée à Nantes en 2025, l'entreprise conçoit des navires énergétiques autonomes : des coques portant des éoliennes qui récoltent le vent du grand large, plus fort et plus régulier qu'à terre, et alimentent des serveurs embarqués refroidis directement par l'eau de mer. Pas de raccordement au réseau, pas de prélèvement d'eau douce, pas d'emprise foncière.
Derrière le projet, trois fondateurs au parcours éprouvé : Fabien Bardinet (ancien COO d'Aldebaran Robotics, ancien PDG de Balyo, ancien VP chez Airbus), Boris Morinière (CEA, Airbus) et Michel Soubrier (vingt ans chez Naval Group, des sous-marins nucléaires à la production en chantier).
La feuille de route est concrète : un démonstrateur, un trimaran de 16 mètres, dont la construction démarre fin 2026 pour une mise à l'eau en 2027, puis un navire de 80 mètres, actuellement en avant-projet, premier d'une flotte pensée pour la série.
CIRCEO constitue aujourd'hui sa première équipe : celles et ceux qui s'engageront pleinement pour ouvrir un territoire que personne n'a encore exploré. Une vingtaine de personnes, chacune en lien direct avec les fondateurs, chacune propriétaire de son système de bout en bout.
La culture qui se dessine tient en quelques mots : enthousiasme, intelligence collective et équipe diverse, venue de l'énergie, du naval, de l'informatique et d'ailleurs. Des personnes stimulantes, brillantes, un peu folles par endroits, et franchement électrisantes quand elles se retrouvent autour d'un même problème. Ici, on livre des machines, pas des slides, et la mer a le dernier mot : chaque hypothèse y sera mesurée.
Envie d'en voir plus ? Plongez dans le projet sur www.circeo.earth et découvrez tous les postes ouverts sur la page Carrières : www.circeo.earth/careers.
Pour orchestrer la sécurité de son premier navire et de la flotte qui suivra, CIRCEO recrute son futur / sa future :
Ingénieur / Ingénieure Sécurité
Création de poste - CDI, basé à Nantes (44)
L'Etincelle RH en images
Publiée le 26/10/2026 - Réf : jgxtua1b6n
