Stage- Conversion d'Un Démonstrateur Hybride-Électrique Partiel Vers une Architecture d'Ipps Hybride H/F Safran

Et si vous rejoigniez le vol à destination de Safran Aircraft Engines ?
Le Groupe Safran est engagé sur l'ensemble des défis auquel la société fait face : décarbonation du secteur aérien pour être toujours plus respectueux de l'environnement et assurance de souveraineté dans un contexte de tensions intenses à l'international. Dans ce cadre, les différents Bureaux d'Etudes de Safran Aircraft Engines conçoivent dès aujourd'hui les avant-projets de la prochaine génération de moteurs civils et militaires ainsi que les démonstrateurs technologiques associés.
Pour honorer ses engagements, Safran Aircraft Engines et en particulier le Département Architecture des Systèmes Propulsifs de la Direction Technique recherchent un-e Stagiaire pour réaliser des études de passage des démonstrateurs hybrides-électriques partiels vers des systèmes de propulsion totalement intégrés et prêts au vol. Cette transformation représente un défi technologique majeur et une étape clé pour l'aviation durable de demain. De nombreuses fonctions aujourd'hui assurées par des équipements de servitude externes (bancs d'essais au sol) doivent être repensées et intégrées au sein de la motorisation afin de garantir performance, autonomie et conformité aux exigences du vol.
Parlons des missions qui vous feront décoller...
Avec le soutien de votre maître de stage vous participerez aux études de conversion dans le but de :
- Analyser l'architecture du démonstrateur hybride-électrique partiel actuel, en identifiant les servitudes et fonctions auxiliaires actuellement assurées par les équipements du banc d'essais (par exemple : alimentation en énergie, refroidissement, monitoring, commande, sécurité).
- Identifier et caractériser l'ensemble des fonctions devant être transférées au système embarqué pour permettre le fonctionnement autonome du moteur en vol.
- Proposer des solutions techniques et des options d'architecture pour l'intégration de ces fonctions dans la motorisation hybride-électrique prête au vol, en tenant compte des impacts introduits sur le fonctionnement du moteur, des contraintes de masse, de fiabilité, de maintenabilité, ainsi que des intégrations électriques et thermiques, tout en s'appuyant sur les méthodologies d'ingénierie système et de conception d'architecture (analyse fonctionnelle, gestion des interfaces, définition des exigences, scorecards).
- Consulter et échanger avec des équipes d'ingénierie pluridisciplinaires (aérothermique, mécanique, électrique, systèmes, performance) pour garantir une approche d'intégration robuste et transverse.
En complément des architectes moteur de l'équipe, vous pourrez vous appuyer sur le soutien et les compétences de secteurs très variés tels que les expert-es métier, les ingénieur-es support en service ainsi que l'ensemble des bureaux d'études de la Direction Technique.