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Part 66

Un technicien de maintenance aéronautique sans licence Part 66 ne peut pas signer la remise en service d'un aéronef. Cette certification européenne est la clé d'accès à la responsabilité technique dans le secteur.

La licence Part 66 : définition et rôle dans la maintenance aéronautique

La licence Part 66 est une certification réglementaire européenne délivrée dans le cadre du règlement EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne). Elle atteste qu'un technicien possède les connaissances théoriques et les qualifications pratiques nécessaires pour effectuer et certifier des travaux de maintenance sur des aéronefs.

Concrètement, elle donne à son titulaire le droit de délivrer une attestation de remise en service, document sans lequel aucun avion ne peut reprendre les airs après intervention. C'est une responsabilité réglementaire directe, pas seulement une reconnaissance de compétence. Les métiers concernés en priorité sont le technicien de maintenance aéronautique, le mécanicien navigant d'entretien et l'ingénieur de maintenance aéronefs.

La licence se décline en plusieurs catégories selon le type d'aéronef et de système : catégorie A pour les mécaniciens de piste, catégorie B1 pour les systèmes mécaniques et structuraux, catégorie B2 pour l'avionique, et catégorie C pour les ingénieurs. Chaque catégorie peut être complétée par des qualifications de type liées à un aéronef spécifique.

Les catégories Part 66 et leurs périmètres d'intervention

Comprendre les différentes catégories est essentiel pour cibler sa trajectoire professionnelle. Chacune correspond à un niveau d'autonomie et à un périmètre d'intervention bien défini :

• Catégorie A : maintenance de ligne limitée, sous supervision d'un titulaire B1 ou B2.
• Catégorie B1 : systèmes mécaniques, électriques, avionique intégrée des aéronefs à turbines ou à pistons.
• Catégorie B2 : systèmes avioniques et électriques, avec droit de certification autonome.
• Catégorie B3 : aéronefs à pistons non pressurisés de moins de 2 000 kg.
• Catégorie C : certification de base de l'aéronef entier, généralement pour les ingénieurs en MRO (maintenance, réparation, révision).

La catégorie B1 est la plus répandue dans les compagnies aériennes et les organismes de maintenance agréés (Part 145). Elle ouvre l'accès aux postes les plus nombreux sur le marché. La catégorie C, quant à elle, s'adresse à des profils plus expérimentés, souvent issus d'une formation d'ingénieur ou d'une longue pratique terrain validée par l'expérience documentée.

Comment obtenir et développer la licence Part 66

L'obtention de la licence Part 66 repose sur deux voies complémentaires. La première passe par une formation initiale dans un organisme agréé EASA (Part 147), comme une école d'aéronautique ou un centre de formation spécialisé. Ces formations couvrent les modules théoriques obligatoires, au nombre de 17 pour la catégorie B1, chacun faisant l'objet d'un examen écrit avec un taux de réussite minimum de 75 %.

La seconde voie valorise l'expérience professionnelle : un candidat justifiant d'un certain nombre d'années en maintenance peut présenter les modules d'examen en candidat libre, sans parcours en école. La DGAC (Direction générale de l'aviation civile) est l'autorité compétente en France pour instruire les dossiers et délivrer la licence.

Sur le terrain, la progression passe ensuite par l'acquisition de qualifications de type, qui s'ajoutent à la licence de base et permettent d'intervenir sur un aéronef précis (Airbus A320, Boeing 737, ATR 72, etc.). Ces qualifications sont délivrées après une formation spécifique chez le constructeur ou dans un organisme Part 147 habilité. C'est ce parcours combiné, théorie solide et pratique documentée, qui construit un profil réellement opérationnel.

Les compétences associées pour progresser dans la maintenance aéronautique

La licence Part 66 ne fonctionne pas seule. Elle s'appuie sur un socle de compétences techniques et réglementaires que tout praticien doit entretenir régulièrement. La maîtrise des documentations techniques (manuels de maintenance, AMM, SB, AD) est une base quotidienne. La lecture et l'interprétation de ces documents en anglais technique est une exigence concrète, l'anglais aéronautique étant la langue de référence des publications constructeurs.

La connaissance du système qualité Part 145, qui régit les organismes de maintenance agréés, est tout aussi importante. Savoir tracer une intervention, renseigner un compte rendu technique ou identifier une non-conformité fait partie des attentes réelles des employeurs. Les compétences en analyse de défaillance et en gestion des facteurs humains (Human Factors, module 9 de la Part 66) complètent un profil solide et fiable.

Voici un aperçu des modules théoriques couverts selon la catégorie :

Les modules varient en nombre et en profondeur selon le niveau de la licence visée :

FAQ

La licence Part 66 est-elle valable à vie ?

La licence elle-même n'a pas de date d'expiration, mais les qualifications de type et les autorisations de certification associées peuvent être soumises à des exigences de maintien de compétences. Une période d'inactivité prolongée peut nécessiter une remise à niveau validée par l'employeur ou l'autorité.

Peut-on passer les examens Part 66 sans diplôme aéronautique ?

Oui, il est possible de présenter les modules en candidat libre, sans formation initiale spécifique. L'expérience professionnelle documentée en maintenance aéronautique peut être reconnue pour réduire certaines exigences.

Quelle est la différence entre Part 66 et Part 145 ?

La Part 66 concerne la qualification individuelle du technicien. La Part 145 est l'agrément délivré à une organisation de maintenance. Les deux sont liés : un organisme Part 145 emploie des titulaires Part 66 pour signer les remises en service.

La licence Part 66 est-elle accessible en alternance ?

Certaines écoles agréées Part 147 proposent des parcours en alternance, permettant d'acquérir la théorie en centre et l'expérience terrain en entreprise. Ce format facilite l'accès à la qualification de base dans des délais compatibles avec une insertion professionnelle rapide.